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NSK成功開發(fā)出用于電動汽車的低摩擦輪轂軸承單元
～通過油脂的低摩擦化為延長EV續(xù)航里程做出貢獻～
日本精工株式會社（以下簡稱NSK）成功開發(fā)了一款“電動汽車用低摩擦輪轂軸承單元*1”，該產(chǎn)品在保證可靠性的同時可降低摩擦力。
本產(chǎn)品是通過改良油脂來減小摩擦的，可有效降低汽車油耗、減少耗電，從而延長了EV續(xù)航里程。
本產(chǎn)品的目標銷售額為到2026年達成300億日元。
*1支撐輪胎和與車體連接部件一體化的軸承單元。
開發(fā)背景
近年來，二氧化碳等溫室效應(yīng)氣體排放造成的環(huán)境問題愈發(fā)嚴重，人們期待著能盡快普及對環(huán)境影響較小的EV和HEV車輛。但要普及該類型車輛，急待解決的一個課題就是EV或者HEV在電機驅(qū)動模式下如何延長續(xù)航里程。要提高續(xù)航里程，最有效的就是減小旋轉(zhuǎn)部分的摩擦力。其中，降低作為支撐車體并保證車輪順暢旋轉(zhuǎn)的輪轂軸承的摩擦力，具有較為明顯的效果。因此，NSK著眼于此，進行了產(chǎn)品的開發(fā)。
開發(fā)油脂的特點
通過改良油脂中基礎(chǔ)油和增稠劑，在保證可靠性的同時可以使軸承內(nèi)部的摩擦降低30%。
降低基礎(chǔ)油的粘度，可減小鋼球轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生的阻力；改變增稠劑種類，可降低油脂的阻力；另外適當硬化油脂，使其可移動到軸承內(nèi)部合適的位置，可減少鋼球轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的攪拌阻力。通過以上技術(shù)綜合應(yīng)用實現(xiàn)了軸承的低摩擦化。
油脂的3個組成部分
開發(fā)產(chǎn)品的效果
把采用了開發(fā)油脂的輪轂軸承單元，使用到以電動為主的汽車上，可有效提高續(xù)航里程、降低油耗及二氧化碳排放量。
- EV續(xù)航里程提高0.6%-->相當于電池重量降低1.4KG
- 到2026年，二氧化碳排放量可減少34.5萬噸。
*據(jù)NSK估算